QAR y MD82 - ¿Incompatibilidad de formatos?
Hola a todos,
He leido el informe interino sobre el accidente del MD82. Lejos de empezar polémica por no ser este el foro para ello, me gustaría que alguien que conozca del tema, (estoy pensando en Fernando Acero por muchos motivos), me explicase exactamente qué es el dispositivo QAR (Quick Access Recorder), qué utilidad tiene y cuál es el efecto que produce la incompatibilidad mencionada en la página 20 de dicho informe:
El QAR se recuperó de los restos de la aeronave [...] Se ha comprobado que existía una incompatibilidad entre los formatos de grabación del equipo y los de escritura del disco
La verdad es que después de volar mis buenas 150 horas en aviones comerciales al año no deja -por qué no decirlo- de asustar que un engendro de las características de un avión comercial tenga "fallos" de este tipo.
Tampoco consuela saber que la "caja negra" registró erróneamente determinados datos cruciales del estado del avión por
probablemente un problema en la conexión entre el DFGC y la unidad de adquisición de datos en vuelo (FDAU).
Un saludo,
Miguel A.
P.D.: No sé realmente dónde incluir esta consulta o artículo. No es realmente una opinión. Ni sé qué sistema operativo o de ficheros usa el dispositivo mencionado.
No obstante, dados los temas de interoperabilidad y formatos de los que se ha estado hablando, no me parece fuera de lugar. Veo aquí una aplicación crítica de estándares abiertos y documentados. Pido a admin que lo coloque en el lugar que le parezca más oportuno.
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Pues...
... yo tampoco, pero pienso que merece estar en algún sitio... aunque sea en éste mismo, donde tú lo pusiste a falta de un lugar más apropiado.
Diferencias entre el QAR y las "cajas negras"
Hola Miguel,
El QAR es un aparato que graba muchísimos datos provenientes de la mayoría de los subsitemas de abordo. Es usado por los ingenieros y técnicos de mantenimiento para detectar fallos y corregirlos.
El QAR no es obligatorio. Tampoco está protegido como las "cajas negras" (el FDR y el CVR).
En el caso del avión accidentado, todo indica que el tipo de sistema de grabación en disco magneto-óptico instalado en el QAR no era el que correspondía, de manera que los datos no se grabaron. El QAR que nos ocupa había sido instlado "a principios de Agosto". Los datos provenientes del QAR no se verifican cada día, sino cada semana o cada 10 días. El disco del QAR puede guardar datos de varios días. Los discos se cambian por otros nuevos y se guardan hasta que puedan ser verificados. Probablemente esta incompatibilidad no había sido detectada aún.
Las llamadas "cajas negras" (en general son color naranja) son 2: el FDR (Flight Data Recorder) y el CVR (Cockpit Voice Recorder). A veces ambos se combinan en uno FDR/CVR. Estos aparatos están protegidos contra impactos y contra altas temperaturas de modo que puedan sobrevivir a un accidente. Normalmente sólo guardan unas pocas horas (el FDR normalmente unas 18~24hs y el CVR entre 30 minutos y 2hs, aunque cada día conservan más datos y el FDR de este avión grababa hasta 100hs) y el medio de grabación es totalmente interno: no hay partes que se puedan cambiar. Para extraer las grabaciones, hay que destruír el aparato y para leerlas hay que poseer equipamiento especializado.
En contraste el disco del QAR puede retirarse sin mayor dificultad (por eso lo del "Quick Access") y puede leerse con equipos conectados a un PC normal.
Finalmente, comentar que el fallo de la interconexión entre el DFGC y el FDAU no involucra al FDR (una de las "cajas negras"). Simplemente falló la conexión del DFGC al FDAU y como el FDR graba los datos proporcionados por el FDAU, los mismos no se grabaron.
Fallos en los vuelos comerciales hay muchos. Por suerte los aviones tienen múltiples sistemas redundantes por lo que normalmente dichos fallos no inciden en la seguridad del vuelo en sí.
Un saludo,
Andy