Enigma 58
Por Román Ceano
A la herrumbrosa Marina inglesa no le resultó fácil hundir al Bismarck. Fue necesario todo el lunes para conseguir que los aviones con base en el portaviones que llegaba desde Gibraltar le lanzaran sus torpedos. La poca visibilidad y lo precario del control de vuelo hicieron que estuvieran a punto de hundir un barco propio. Finalmente, al anochecer lograron lanzarle algunos torpedos.
Al principio pareció que no le habían causado ningún daño, pero un piloto especialmente tozudo logró determinar por entre las nubes bajas que ahora el Bismarck navegaba en círculos. El almirante Tovy, comandante de la flota principal, estaba a punto de volver a puerto porque apenas sí le quedaba combustible. Varios barcos de la flota ya habían regresado por esa causa. Al oir la noticia, puso rumbo hacia el acorazado alemán y cuando llegó a la zona se dispuso a esperar el amanecer...
Durante la noche una flota de cruceros ingleses intentó varias veces aproximarse para lanzarle torpedos, pero el fuego certero del Bismarck los alejó. El acorazado navegaba dando bandazos en dirección contraria al viento, porque ése era el único rumbo que le permitían sus timones averiados. Sin poder controlar el barco, los alemanes no tenían forma de enfrentar a los ingleses y sabían que era cuestión de tiempo que los hundieran. Probablemente prefirieron pasar la noche escaramuceando con los cruceros que pensando en el futuro.
A las ocho de la mañana del martes, el Norfolk, el mismo barco que seguía al Bismarck desde el viernes por la tarde y que durante la noche lo había acechado a distancia de radar, le dio a Tovey el rumbo y posición de su adversario. Tovey trazó el plan de batalla y se lo explicó con toda solemnidad a los oficiales. Se acercarían por proa para cruzarse con el acorazado alemán y tras intercambiar andanadas con él virarían para pasarle la T por la popa.
Con la desesperante lentitud de las batallas navales, el Rodney y el King George V -en el que viajaba el almirante- navegaron hacia el Bismarck y abrieron fuego cuando lo tuvieron al alcance. El Bismarck no podía esquivar los disparos, pero estuvo a punto de alcanzarlos varias veces. Tras la maniobra por popa, lograron destruir el puente de mando de dirección de tiro y después acallar sus cañones uno por uno mientras se ponían otra vez a su altura.
En ese momento todos los barcos menores que estaban en la zona -entre ellos el Norfolk- se acercaron a toda máquina y empezaron a descargar andanadas a bocajarro. Tras varias horas de bombardear el casco destrozado, que seguía a flote moviéndose de forma cada vez más lenta, y sin que la tripulación del Bismark diera señales de rendirse, el almirante Tovey, ordenó que fuera torpedeado por un crucero. Cesó el fuego y el crucero Dorsetshire realizó el apuntillado de forma precisa y con un solo torpedo. Finalmente empezó a hundirse y la tripulación saltó a los botes o directamente por la borda.
El mismo Dorsetshire, salvó del mar a 110 tripulantes mientras el resto de barcos ingleses se alejaban rápidamente por temor a la llegada de los aviones desde Francia. Más de 2.000 hombres hombres murieron durante el cañoneo, en el hundimiento o abandonados en el agua.
En el Almirantazgo y en toda Inglaterra la noticia fue recibida con alborozo. Harriman y el presidente Roosevelt también se sintieron liberados por no tener que perseguirlo, con el riesgo de incidentes que eso significaba. En Bletchley Park todo el mundo felicitó a Hisnley. Mavis Lever tuvo un sentimiento contradictorio, ya que se sentía culpable por estar contenta de que hubiera muerto tanta gente.
Algunos testigos que las fuentes consideran dudosos, afirman que la tarde del domingo se descifró un mensaje de la red Roja que era la respuesta a un comandante destacado en Grecia que se había interesado por un pariente embarcado en el Bismarck. Según estos testimonios (sospechosos porque no se ponen de acuerdo ni en el parentesco ni en el grado del oficial) la respuesta decía que el Bismarck se dirigía a la Bretaña francesa. Todas las fuentes están de acuerdo en que si ese mensaje existió llegó demasiado tarde como para servir de algo, ya que cuando supuestamente fue descifrado todo el mundo estaba ya convencido de que Hinsley tenía razón.
El mismo martes en que el Bismarck fue hundido, Churchill envió autorización a Freyberg para que iniciase la evacuación de Creta. Éste la había pedido el día anterior pero Churchill había tardado 24 horas en aceptar la nueva derrota.
El heroísmo mostrado por la guarnición inglesa durante el fatídico fin de semana que habían pasado haciendo frente a tropas de élite bajo la insoportable presión del apoyo a tierra alemán (una mezcla fatal de ametrallamientos rasantes, bombardeo de precisión y bombardeo pesado de alfombra) fue exaltado, mientras la monumental estupidez de Freyberg fue piadosamente olvidada.
Puestos a sacar algo positivo, en Bletchley Park se congratularon al descifrar un mensaje alemán en el que se decía que el comportamiento de los ingleses mostraba claramente que para ellos Enigma era indescifrable. Las sospechas suscitadas por los extrañamente prescientes movimientos ingleses durante la retirada en el Peloponeso, quedaron disipadas por el momento.
© Román Ceano. Todos los derechos reservados.
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gracias desde Argentina !!
Una vez mas tu aporte es maravilloso
Xango
Para desarrollar
Para desarrollar una tecnología avanzada hacen falta grandes mentes. Siempre me ha fascinado cómo los estúpidos al mando manipulan maravillas de la ingeniería creadas por personas brillantes para sus despropósitos. Y cómo la Alemania de los años 30 era a la vez la cuna de una ideología despreciable a la vez que la mayor potencia del planeta.
Me imagino a los hombres que iban en aquellos navíos, que podrían haber sido amigos en cualquier otra circunstancia, odiándose y persiguiéndose a través del Atlántico por culpa de unos superiores que se encontraban a cientos de kilómetros de la tempestad. Tiene algo de romántico perseguir un acorazado, o a mayor máquina de guerra jamás vista, de madrugada, ¿no creen?. No todas las noches son tan interesantes.
Merecería la pena tanta lucha si no hubiese alguien para recordarlos? Gracias a Kriptópolis por contar estas historias. Me resultan muy entretenidas, de verdad. Saludos.
Una brillante y magistral
Una brillante y magistral clase de historia moderna.
Sin duda un importante esfuerzo de documentación.
Mas, mas, por favor
Un saludo
Gargamel
Vamos a Cambiar el Mundo
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Gargamel -> Vamos a Cambiar el Mundo
ID: 9841AC9E
El Bismarck no fue hundido por los ingleses.
Supongo que mucha más gente te mandará mensajes como éste, pero es cosa conocida que el Bismarck fue hundido por su propia tripulación antes de abandonarlo a la vista de que carecían de medios para combatir. El propio Ballard (el descubridor del pecio del Titanic) verificó en el pecio del Bismarck a través de varias inmersiones que ni los torpedos ni la artillería habían dañado el blindaje principal del barco, de forma que confirmó la versión sostenida por los propios supervivientes alemanes: que ellos habían hundido el Bismarck para evitar que pudiese caer en manos británicas.
En fin, aún sin direcciones de tiro ni capacidad de combatir, el blindaje del acorazado resistió perfectamente el tremendo castigo que se le infligió: Era más fácil en esos momentos tomarlo al abordaje que hundirlo con torpedos o artillería naval.
Al César lo que es del César y a los ingenieros del Bismarck lo que es de ellos.
Aparte de algunos errores de "hazañas bélicas" tu relato es soberbio y me paso las semanas esperando cada nueva entrega. ¡Ánimo!.
Los torpedos no hundieron nada, lo hizo la tripulación.
Tras las diversas expediciones al pecio no se han encontrado perforaciones del blindaje bajo la linea de flotación del barco, solamente se han encontrado cuatro perforaciones sobre ella producidas con toda probabilidad por los cañones de 406 mm del Rodney. Otras deformaciones prueban que los proyectiles de 356 mm disparados por el King George V simplemente rebotaron contra el blindaje. El Bismarck, bajo la linea de flotación, antes del blindaje principal, disponía de una serie de mamparos que absorbían los efectos de cualquier torpedo (obviamente esto no protegía timones ni hélices) y, durante su revisión, el blindaje en esa zona resultó estar intacto y demostró que ningún torpedo le había causado el menor daño.
Tampoco se encontraron los típicos signos de implosión que se producen cuando un compartimento lleno de aire colapsa ante la presión del agua. En fin, que el Bismarck lo hundieron sus tripulantes parece un hecho, como también lo es que si no lo hubiesen hecho ellos antes o después los disparos a bocajarro del Rodney habrían acabado desguazándolo.
De todas formas es bueno saber que no todas las partes del barco gozan de idéntico nivel de blindaje, los daños de que hablamos se concentran en el blindaje principal y que hacen, digamos, que el barco no se hunda pero las superestructuras no gozan de idéntico nivel de protección. Con las direcciones de tiro fuera de servicio y dos torres principales anuladas el Bismarck ya no podía combatir y era cuestión de tiempo que se convirtiese, si es que no lo era ya, en un pontón flotante. Le hundieron los alemanes para evitar lo peor.
Gracias
Os agradezco mucho el interés y os ruego que señaleis todos los errores que veais en el texto.
En el caso particular del hundimiento del Bismarck yo no lo veo como un error porque el punto de vista mostrado en el texto es el de los testigos presenciales. Estos vieron como el Dorsetshire lanzaba dos torpedos a bocajarro en un lado (10:20 horas) y uno al otro (10:36 horas) y como poco después (10:39 horas) el Bismarck se inclinaba hacia el mismo lado en que había recibido los dos impactos hasta darse la vuelta. Por ello, a los testigos les pareció que los torpedos lo habían hundido y así lo reflejé yo.
Para mi esta es una polémica falsa porque está claro que el Bismarck estaba dañado más allá de cualquier reparación y por tanto aunque no estaba bajo el agua, a efectos prácticos era un derrelicto cuyo destino final no tenía ninguna relevancia táctica ni estratégica.
Para ser rigurosos, tal como nos piden los amables posteadores, algunos tripulantes afirmaron que a las 10:00 horas (o sea a las diez en punto) se hicieron estallar cargas en la sala de turbinas y se abrieron unas válvulas. Estos testimonios habían sido puestos en duda durante muchos años por el simple hecho que afirmaban que el capitán había ordenado esas acciones mientras que el analisis de los hechos sugería que el capitán había muerto mucho antes al ser alcanzado el puente (que es donde estaba con toda probabilidad).
El hallazgo y estudio de los restos del Bismarck reabrió la polémica. Yo no veo nada claro que se haya DEMOSTRADO nada. El fondo del casco está arrancado a causa de que se arrastró por una pendiente al llegar al fondo y por tanto las conclusiones sobre si fue agujereado por explosiones internas no dejan de ser especulativas. Además el casco está hundido en el limo hasta la línea de flotación lo cual impide garantizar que no hay ninguna via de agua oculta. Existen fotos de un agujero causado por un obús que cruzó el casco de un lado al otro por lo que está claro que los disparos a bocajarro si que podían penetrar el blindaje. Las deducciones de Cameron sobre las marcas de los torpedos en el casco han sido discutidas por expertos que dicen que no es correcto afirmar que no dejaban entrar agua. Pero por otro lado, el Bismarck había recibido torpedos dias antes que no le causaron ningún daño (al casco).
Para mi todo el asunto está pendiente de que expertos verdaderos (no guionistas de TV) analicen TODO el casco y publiquen un libro que sea aceptado a nivel académico. Mientras tanto acepto que la opinión mayoritaria hoy en día es que la tripulación lo hundió -o por lo menos lo intentó hundir- sin arriar la bandera aunque no queda claro quién lo ordenó y si el capitán estaba vivo o muerto.
Insisto finalmente en que los testigos presenciales no podían saberlo y por ello esta conclusión provisional actual no cabe en el texto publicado.
La conclusión castiza sería que "entre todos la mataron y ella sola se murió".
Duda
Hola Román. Ante todo, agradecerte por esta apasionante historia.
Quería preguntar: Al final, ¿cuántos barcos movilizaron los británicos para localizar, rodear y hundir al Bismarck? Quisiera saber tu opinión, porque en los foros "especializados" de Internet el número varía mucho... Estoy cierto de que fueron 2 portaaviones. el victorious y el Ark Royal, pero, ¿y el resto? ¿33 destructores, 6 acorazados, 8 cruceros? ¿20 torpederas, 3 acorazados, cinco cruceros? La diferencia es *bastante* grande...
Gracias
JRBA
¡¡Más rápido!!
¡¡Venga hombre que llevo ya esperando mucho tiempo!! ¿Cuanto le queda al siguiente capítulo? ¿No ves que me estoy poniendo de los nervios?
Enhorabuena, y un detalle
Respecto a como se hundiese el Bismarck, es indiferente que fuese rematado por la tripulación o por los torpedos del Dorsetshire.
Era un buque que estaba fuera de combate tras haber sido localizado tras el análisis del tráfico alemán efectuado por Hisley, y tras ser cañoneado a placer por los barcos ingleses (no tan herrumbrosos, el Rodney y el King George V eran de los acorazados más modernos a flote).
Saludos
De verdad. Sigue así.
De verdad. Sigue así. Increible. Mira que me gusta leer, pero hace muuuuuccchhho que no me caia algo tan bueno.